{"id":971,"date":"2018-07-14T09:08:28","date_gmt":"2018-07-14T07:08:28","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rallyshop.pl\/blog\/?p=971"},"modified":"2018-07-14T09:11:57","modified_gmt":"2018-07-14T07:11:57","slug":"ochrona-glowy-i-szyi-przed-urazami-w-motorsporcie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rallyshop.pl\/blog\/2018\/07\/14\/ochrona-glowy-i-szyi-przed-urazami-w-motorsporcie\/","title":{"rendered":"Ochrona g\u0142owy i szyi przed urazami w motorsporcie"},"content":{"rendered":"

\"Kolnierze<\/a><\/p>\n

Zadaniem element\u00f3w wyposa\u017cenia zawodnika jest pe\u0142nienie ochrony przed skutkami wypadk\u00f3w oraz wszelkich niebezpiecznych zdarze\u0144 na torze, czy rajdowej trasie. Kombinezon, r\u0119kawice, obuwie, kask oraz zabezpieczenia w samochodzie typu klatka bezpiecze\u0144stwa czy system ga\u015bniczy, chroni\u0105 zawodnika przed urazami lub nawet utrat\u0105 \u017cycia. Stosunkowo nowym elementem wyposa\u017cenia, kt\u00f3rego wym\u00f3g posiadania zosta\u0142 wprowadzony dopiero od 2011 roku w Rajdowych Samochodowych Mistrzostwach Polski oraz od 2012 roku w Rajdowym Pucharze Polski jest system HANS (Head And Neck Support).<\/b><\/i><\/p>\n

System Hans to urz\u0105dzenie zmniejszaj\u0105ce prawdopodobie\u0144stwo uraz\u00f3w szyi oraz g\u0142owy, takich jak z\u0142amanie podstawy czaszki, czy uraz\u00f3w kr\u0119gos\u0142upa, w razie czo\u0142owego zderzenia. Ko\u0142nierz w momencie uderzenia poch\u0142ania ponad 80% si\u0142 dzia\u0142aj\u0105cych na szyj\u0119. Podczas czo\u0142owego zderzenia z przeszkod\u0105, tu\u0142\u00f3w trzymany jest przez pasy bezpiecze\u0144stwa, natomiast si\u0142a bezw\u0142adno\u015bci dzia\u0142aj\u0105ca na g\u0142ow\u0119 zostaje zrekompensowana przez szyj\u0119, kieruj\u0105c j\u0105 w prz\u00f3d, powoduj\u0105c wzrost ryzyka urazu kr\u0119gos\u0142upa. Ko\u0142nierz trzymaj\u0105c g\u0142ow\u0119 sprawia, \u017ce w momencie kolizji nie przekracza ona normalnego zakresu ruch\u00f3w przegubowych uk\u0142adu mi\u0119\u015bniowo-szkieletowego. Hans przymocowany do kasku przy pomocy pask\u00f3w tworzy podpor\u0119 na ramionach, kt\u00f3ra hamuje bezw\u0142adny ruch g\u0142ow\u0105 oraz rozk\u0142ada oddzia\u0142ywaj\u0105c\u0105 si\u0142\u0119 na znacznie bardziej wytrzyma\u0142e pod wzgl\u0119dem biologicznym cz\u0119\u015bci cia\u0142a, takie jak klatk\u0119 piersiow\u0105 czy tu\u0142\u00f3w. Konstrukcja Hansa pozwala u\u017cytkownikowi wykonywa\u0107 praktycznie nieskr\u0119powane ruchy g\u0142ow\u0105. Dobrze zamontowany ko\u0142nierz nie ogranicza ruch\u00f3w szyi.<\/p>\n

Budowa ko\u0142nierza HANS<\/b><\/p>\n

Przez wielu zawodnik\u00f3w Hans nazywany jest potocznie \u201echom\u0105tem\u201d ze wzgl\u0119du na budow\u0119 w kszta\u0142cie litery U oraz miejsce jego zak\u0142adania. Hans zak\u0142ada si\u0119 wsuwaj\u0105c na szyj\u0119 bezpo\u015brednio za karkiem. Ramiona urz\u0105dzenia le\u017c\u0105 p\u0142asko wzd\u0142u\u017c g\u00f3rnej cz\u0119\u015bci klatki piersiowej, nad mi\u0119\u015bniami piersiowymi. Hans mocuje si\u0119 bezpo\u015brednio do klips\u00f3w wbudowanych w kask z homologacj\u0105 FIA, przy pomocy dw\u00f3ch pask\u00f3w o jednakowej d\u0142ugo\u015bci. Klipsy montowane w kaskach standardowo posiadaj\u0105 form\u0119 zaczep\u00f3w. Mo\u017cliwe jest jednak wymienienie ich na klipsy M61 dzia\u0142aj\u0105ce na zasadzie szybko z\u0142\u0105czki, z kt\u00f3rych uwolnienie kasku od ko\u0142nierza odbywa si\u0119 poprzez poci\u0105gni\u0119cia sznureczka. Zewn\u0119trzna strona ramion Hansa, wyposa\u017cona jest w gumowe klipsy o wysokim wsp\u00f3\u0142czynniku tarcia. W miejscu tym producenci stosuj\u0105 zagi\u0119cia (swego rodzaju \u201eprowadnice\u201d), kt\u00f3rych zadaniem jest poprawne u\u0142o\u017cenie pas\u00f3w bezpiecze\u0144stwa, zapobiegaj\u0105ce ich zsuwaniu. Wyj\u0105tkiem s\u0105 niekt\u00f3re modele ko\u0142nierzy firmy Schroth np. model 30\u00b0 Pro<\/a>, kt\u00f3ry zosta\u0142 wyposa\u017cony w autorski system SlipStop, cechuj\u0105cy si\u0119 tym, \u017ce struktura pask\u00f3w prowadz\u0105cych, na kt\u00f3rych spoczywa pas bezpiecze\u0144stwa, jest swego rodzaju \u201etark\u0105\u201d, kt\u00f3ra zapobiega ruchom pasa na ca\u0142ej d\u0142ugo\u015bci ko\u0142nierza. Wewn\u0119trzna strona ramion Hansa posiada \u017celowe nak\u0142adki pokryte niepalnym Nomexem, kt\u00f3re poprawiaj\u0105 komfort u\u017cytkowania. Podstawowe wersje Hansa wyprodukowane s\u0105 z kompozyt\u00f3w po\u0142\u0105czonych z w\u0142\u00f3knem w\u0119glowym, natomiast wy\u017csze modele wykonane s\u0105 wy\u0142\u0105cznie z karbonu, przez co ich waga mo\u017ce by\u0107 ograniczona nawet do 494 gram (model HANS 30\u00b0 Ultra Lite<\/a>).<\/p>\n

Stopie\u0144 pochylenia Hansa<\/b><\/p>\n

Pozycja siedz\u0105ca zawodnika w wy\u015bcigach oraz rajdach jest r\u00f3\u017cna, dlatego wa\u017cne jest, aby ko\u0142nierz Hans by\u0142 dostosowany do formy sportu samochodowego. K\u0105t nachylenia 20 stopni rekomendowany jest dla zawodnik\u00f3w rajdowych, poniewa\u017c sylwetka kierowcy jest niemal wyprostowana. Odpowiednim modelem dla pocz\u0105tkuj\u0105cych kierowc\u00f3w oraz zaawansowanych amator\u00f3w b\u0119dzie HANS 20\u00b0 III<\/a> lub model Stand21 Club II<\/a>. K\u0105t nachylenia 30 stopni wyst\u0119puje w bolidach jednomiejscowych lub w autach wy\u015bcigowych, gdzie zawodnik znajduje si\u0119 w pozycji le\u017c\u0105cej. Uniwersalnym rozwi\u0105zaniem dla zawodnik\u00f3w bior\u0105cych udzia\u0142 w rajdach oraz seriach wy\u015bcigowych jest ko\u0142nierz firmy Hans z mo\u017cliwo\u015bci\u0105 7-stopniowej regulacji k\u0105ta nachylenia ramion, od 20 stopni do nawet 40 stopni. Wyb\u00f3r pochylenia ko\u0142nierza jest bardzo istotny, gdy\u017c jego nieprawid\u0142owy dob\u00f3r b\u0119dzie skutkowa\u0142 odstawaniem urz\u0105dzenia od klatki piersiowej zawodnika, a co za tym idzie nieprawid\u0142owym dzia\u0142aniem. Ko\u0142nierze produkowane s\u0105 w dw\u00f3ch rozmiarach M oraz L, dzi\u0119ki czemu ka\u017cdy zawodnik mo\u017ce wyposa\u017cy\u0107 si\u0119 w owe urz\u0105dzenie, bez obaw o k\u0142opoty z jego za\u0142o\u017ceniem.<\/p>\n

Elementy eksploatacyjne Hansa<\/b><\/p>\n

Gdy dojdzie do ci\u0119\u017ckiego uderzenia czo\u0142owego, a system Hans wzorowo przejmie si\u0142\u0119 kinetyczna na siebie, warto przeprowadzi\u0107 przegl\u0105d, kt\u00f3ry pozwoli nam stwierdzi\u0107 czy kt\u00f3ry\u015b z element\u00f3w eksploatacyjnych Hansa nie uleg\u0142 uszkodzeniu. Elementy takie jak zaczepy, klipsy, g\u0105bki oraz paski s\u0105 mo\u017cliwe do samodzielnej wymiany, a ich zakup jest og\u00f3lnodost\u0119pny w sklepie Rallyshop. Poszczeg\u00f3lni producenci umo\u017cliwiaj\u0105 przeprowadzenie specjalistycznej ekspertyzy, kt\u00f3ra oceni czy ko\u0142nierz odni\u00f3s\u0142 dyskwalifikuj\u0105cego go z dalszego u\u017cytkowania zniszczenia.<\/p>\n

„Kamizelki\u201d Hans Hybrid<\/b><\/p>\n

Nowoczesnym rozwi\u0105zaniem zapewniaj\u0105cym nie tylko trzymanie przy uderzeniach czo\u0142owych, ale i zar\u00f3wno bocznych, jest kamizelka Hans Hybrid. Jej specjalnie zaprojektowana konstrukcja, zak\u0142adana bezpo\u015brednio na kombinezon, jest w stanie zatrzyma\u0107 bezw\u0142adno\u015b\u0107 cia\u0142a kieruj\u0105cego si\u0119 w praw\u0105 lub lew\u0105 stron\u0119 podczas uderzenia. Ko\u0142nierz ten nie ogranicza ruch\u00f3w zawodnika oraz nie uciska obojczyk\u00f3w w trakcie jazdy z przypi\u0119tymi pasami. Wygod\u0105 tego rozwi\u0105zania jest to, i\u017c kierowca nie musi zdejmowa\u0107 owego ko\u0142nierza w momencie wyj\u015bcia z samochodu. Zastosowanie Hybrydy nie wymusza na zawodniku stosowania pas\u00f3w z przew\u0119\u017ceniami. Waga hybrydy nie ma, a\u017c tak du\u017cego znaczenia, poniewa\u017c jego masa rozk\u0142adana jest na ca\u0142e cia\u0142o. Mimo to producent oferuje Hybryd\u0119 z „zag\u0142\u00f3wkiem” wykonanym z w\u0142\u00f3kna w\u0119glowego (Hybrid Sport<\/a>) oraz ultra lekkiego carbonu (Hybrid Pro Lite<\/a>).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Zadaniem element\u00f3w wyposa\u017cenia zawodnika jest pe\u0142nienie ochrony przed skutkami wypadk\u00f3w oraz wszelkich niebezpiecznych zdarze\u0144 na torze, czy rajdowej trasie. Kombinezon, r\u0119kawice, obuwie, kask oraz zabezpieczenia w samochodzie typu klatka bezpiecze\u0144stwa czy system ga\u015bniczy, chroni\u0105 zawodnika przed urazami lub nawet utrat\u0105 \u017cycia. Stosunkowo nowym elementem wyposa\u017cenia, kt\u00f3rego wym\u00f3g posiadania zosta\u0142 wprowadzony… <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":972,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[49],"tags":[63,64,115,116],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.rallyshop.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/971"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.rallyshop.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.rallyshop.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rallyshop.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rallyshop.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=971"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.rallyshop.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/971\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":976,"href":"https:\/\/www.rallyshop.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/971\/revisions\/976"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rallyshop.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/972"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.rallyshop.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=971"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rallyshop.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=971"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rallyshop.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=971"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}