{"id":901,"date":"2018-03-27T16:31:25","date_gmt":"2018-03-27T14:31:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rallyshop.pl\/blog\/?p=901"},"modified":"2018-06-20T12:33:18","modified_gmt":"2018-06-20T10:33:18","slug":"nowa-homologacja-pasow-oraz-systemow-gasniczych","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rallyshop.pl\/blog\/2018\/03\/27\/nowa-homologacja-pasow-oraz-systemow-gasniczych\/","title":{"rendered":"Nowa homologacja pas\u00f3w oraz system\u00f3w ga\u015bniczych"},"content":{"rendered":"

\"Homologacja<\/a><\/p>\n

Tekst: Damian Borowik<\/b><\/span><\/p>\n

S\u0142owo homologacja pojawia si\u0119 praktycznie w ka\u017cdym tek\u015bcie naszego cyklu. FIA i inne organizacje wprowadzaj\u0105 i modyfikuj\u0105 normy dopuszczenia r\u00f3\u017cnych element\u00f3w wyposa\u017cenia bezpiecze\u0144stwa, staraj\u0105c si\u0119 uczyni\u0107 motorsport mo\u017cliwie bezpiecznym sportem. Jak co roku, w zwi\u0105zku z wprowadzeniem <\/b><\/i>nowo\u015bci produktowych, <\/b><\/i>w ofercie producent\u00f3w<\/b><\/i> pojawiaj\u0105 si\u0119<\/b><\/i> modele spe\u0142niaj\u0105ce nowe, bardziej restrykcyjne normy. Jakie zmiany czekaj\u0105 nas w tym roku? Czas na ma\u0142\u0105 aktualizacj\u0119.<\/b><\/i><\/p>\n

Wyposa\u017cenie zawodnika<\/b><\/p>\n

W przypadku wyposa\u017cenia osobistego, to jest but\u00f3w, r\u0119kawic, kombinezon\u00f3w od lat nie by\u0142o zmian i tak te\u017c jest w tym sezonie. Dalej obowi\u0105zuje jedna homologacja dla wszystkich tych produkt\u00f3w i jest to 8856-2000. O ile norma jest ta sama, o tyle zmieni\u0142o si\u0119 nieco jej znakowanie. Kiedy\u015b wystarczy\u0142a naszywka lub wprasowanka z numerem homologacji oraz dat\u0105 produkcji, aktualnie homologacja musi by\u0107 jeszcze potwierdzona hologramem . Ma to na celu zapobiec podrabianiu naszywek, co mia\u0142o miejsce w poprzednich latach. Data produkcji w przypadku odzie\u017cy ma niewielkie znaczenie, poniewa\u017c dopuszczenie do zawod\u00f3w zale\u017cy tylko od wa\u017cno\u015bci homologacji, a nie daty produkcji, a aktualnie norma FIA 8856-2000 nie ma okre\u015blonej daty wyga\u015bni\u0119cia. Wi\u0119ksze zmiany nast\u0105pi\u0142y w przypadku kask\u00f3w. Jest to zreszt\u0105 dzia\u0142 wyposa\u017cenia, gdzie normy zmieniaj\u0105 si\u0119 zdecydowanie cz\u0119\u015bciej (\u015brednio co 5 lat). Co prawda zmiana, czy mo\u017ce raczej aktualizacja homologacji nast\u0105pi\u0142a w zesz\u0142ym roku, ale warto o niej wspomnie\u0107 ponownie, poniewa\u017c o ile Stilo i Sparco zaprezentowa\u0142y kaski zgodne z aktualnymi normami ju\u017c w zesz\u0142ym sezonie, o tyle OMP nieco sp\u00f3\u017ani\u0142o si\u0119 z premier\u0105 nowych kask\u00f3w, a ma to nast\u0105pi\u0107 ju\u017c w marcu tego roku. Nowe normy s\u0105 dwie \u2013 jedna to Snell SA2015 (wa\u017cna do ko\u0144ca 2023 roku) oraz FIA 8859-2015 (bez terminu wyga\u015bni\u0119cia). W ofercie OMP pojawi si\u0119 kilka nowych kask\u00f3w zgodnych z powy\u017cszymi normami, zar\u00f3wno w wersji zamkni\u0119tej do bolid\u00f3w jak i otwartej, w tym z interkomami, do rajd\u00f3w. Premiera kask\u00f3w serii 8, kt\u00f3re prezentujemy w galerii pod artyku\u0142em s\u0105 d\u0142ugo wyczekiwane przez zawodnik\u00f3w, poniewa\u017c OMP niezmiennie od lat oferuje kaski z homologacjami w bardzo atrakcyjnych cenach. Pozostaj\u0105c przy kaskach warto wspomnie\u0107, \u017ce r\u00f3wnie\u017c w zesz\u0142ym roku pojawi\u0142a si\u0119 nowa homologacja w kaskach kartingowych dla najm\u0142odszych, czyli dla dzieci i m\u0142odzie\u017cy do lat 15. Dotychczasowa homologacja CMR2007 zosta\u0142a zast\u0105piona nowsz\u0105 CMR2016. W obecnej chwili obie normy s\u0105 r\u00f3wnowa\u017cne i nie maj\u0105 terminu wyga\u015bni\u0119cia, jednak kaski produkowane po 2016 roku musz\u0105 spe\u0142nia\u0107 nowsze wymagania.<\/p>\n

Pasy bezpiecze\u0144stwa<\/b><\/p>\n

\"pasy-omp-0204h_111467\"<\/a><\/p>\n

W tym dziale zasz\u0142y niew\u0105tpliwie najwi\u0119ksze zmiany. Wprowadzenie do oferty nowych produkt\u00f3w jest spowodowane terminem wyga\u015bni\u0119cia starych homologacji pas\u00f3w. Licencje na produkcj\u0119 pas\u00f3w o homologacjach wymienionych w li\u015bcie technicznej FIA numer 24, czyli 8854\/98 dla pas\u00f3w 4 i 8853\/98 dla pas\u00f3w 6-punktowych, tylko z niewielkimi wyj\u0105tkami wygas\u0142y z ko\u0144cem 2017 roku. Oznacza to, \u017ce pasy z dotychczasowymi homologacjami nie mog\u0105 by\u0107 ju\u017c od 2018 troku produkowane, a licencje zosta\u0142y odnowione dla nowych modeli wykonanych z nowymi normami. Nie oznacza to oczywi\u015bcie, \u017ce pasy, kt\u00f3re posiadamy lub te, kt\u00f3re zgromadzili producenci nie mog\u0105 by\u0107 dalej u\u017cywane. Oczywi\u015bcie s\u0105 one wa\u017cne do ko\u0144ca ich dopuszczenia do motorsportu, czyli 5 lat od chwili produkcji. Oznacza to, \u017ce pasy wyprodukowane w 2017 roku, a wi\u0119c w ostatnim roku obowi\u0105zywania starych norm, dalej mog\u0105 by\u0107 u\u017cywane do ko\u0144ca 2022 roku, a wi\u0119c przez pe\u0142nych 5 sezon\u00f3w. Pasy z now\u0105 homologacj\u0105<\/a> naturalnie wypr\u0105 dotychczasowe, a od sezonu 2023 b\u0119d\u0105 jedynymi pasami u\u017cywanymi w zawodach wymagaj\u0105cych wyposa\u017cenia bezpiecze\u0144stwa z aktualnymi homologacjami.<\/p>\n

Nowa homologacja to FIA 8853-2016. Oczywi\u015bcie pasy poddawane s\u0105 w zwi\u0105zku z tym bardziej restrykcyjnym testom bezpiecze\u0144stwa. Zmiany w budowie Pasy OMP<\/a> dotycz\u0105 g\u0142\u00f3wnie klamer, zaczep\u00f3w oraz centralnego zamka (mniejsze prawdopodobie\u0144stwo przypadkowego wyczepienia). Podzespo\u0142y wykonane zgodnie z nowymi wymogami maj\u0105 by\u0107 niezawodne nawet w ekstremalnych warunkach. Pewn\u0105 nowo\u015bci\u0105 jest homologowanie pas\u00f3w o szelkach o szeroko\u015bci 2 cali na ca\u0142ej d\u0142ugo\u015bci. Dotychczas znano pasy o szelkach ramieniowych o szeroko\u015bci 2-cali, a pasy mog\u0142y by\u0107 u\u017cywane jedynie przy u\u017cytkowaniu ko\u0142nierza HANS lub Hybrid, ale pasy zaczyna\u0142y si\u0119 od centralnej klamry jako szelki 3-calowe, p\u00f3\u017aniej zw\u0119\u017ca\u0142y si\u0119 pod HANS. S\u0142usznie jednak zauwa\u017cono, \u017ce na dobr\u0105 spraw\u0119 dodatkowy cal szeroko\u015bci na kilkunastu centymetrach pas\u00f3w opieraj\u0105cych si\u0119 na brzuchu zawodnika nie robi \u017cadnej r\u00f3\u017cnicy, dlatego homologowano modele o szelkach 2-calowych na ca\u0142ej d\u0142ugo\u015bci (zdj\u0119cia znajdziecie pod artyku\u0142em). Oczywi\u015bcie dalej tego typu pasy mog\u0105 by\u0107 stosowane jedynie \u0142\u0105cznie z ko\u0142nierzami ochronnymi.<\/p>\n

Systemy ga\u015bnicze<\/b><\/p>\n

 <\/p>\n

\"[#Beginning<\/a><\/p>\n

Obok pas\u00f3w bezpiecze\u0144stwa to drugi dzia\u0142, gdzie przeprowadzono ma\u0142\u0105 rewolucj\u0119. W zwi\u0105zku z pojawieniem si\u0119 nowej homologacji 8865-2015 (lista techniczna FIA nr 52) wszyscy producenci sprz\u0119tu do motorsportu musieli wprowadzi\u0107 nowe systemy ga\u015bnicze<\/a> do swojej oferty. P\u00f3ki co systemy z now\u0105 homologacj\u0105 wymagane s\u0105 jedynie od topowych kategorii pojazd\u00f3w, takich jak WRC, R5, T1, S2000, RGT, GT3, dla pozosta\u0142ych samochod\u00f3w s\u0105 jedynie zalecane, a ze wzgl\u0119du na zaporow\u0105 cen\u0119 (kilkana\u015bcie tysi\u0119cy z\u0142otych), szybko nie zast\u0105pi\u0105 ta\u0144szych system\u00f3w z listy technicznej FIA nr 16. Pomijaj\u0105c niuanse techniczne, kt\u00f3re odr\u00f3\u017cniaj\u0105 dotychczasowe systemy od nowych, nowe systemy ga\u015bnicze<\/a> w nieco inny spos\u00f3b maj\u0105 rozwi\u0105zane magazynowanie \u015brodka ga\u015bniczego. <\/b>Zamiast jeden du\u017cej butli pojawi\u0105 si\u0119 dwie mniejsze, ka\u017cda niezale\u017cnie obs\u0142uguj\u0105ca sw\u00f3j sektor pojazdu. Zar\u00f3wno OMP jak i Sparco wprowadzi\u0142o do swojej oferty nowe systemy ga\u015bnicze, Sparco posz\u0142o o krok dalej i przy tej okazji zmieni\u0142o dostawc\u0119 artyku\u0142\u00f3w przeciwpo\u017carowych brandowanych swoim logo, a wi\u0119c zmienili wszystkie dost\u0119pne modele ga\u015bnic i system\u00f3w ga\u015bniczych.<\/p>\n

\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Tekst: Damian Borowik S\u0142owo homologacja pojawia si\u0119 praktycznie w ka\u017cdym tek\u015bcie naszego cyklu. FIA i inne organizacje wprowadzaj\u0105 i modyfikuj\u0105 normy dopuszczenia r\u00f3\u017cnych element\u00f3w wyposa\u017cenia bezpiecze\u0144stwa, staraj\u0105c si\u0119 uczyni\u0107 motorsport mo\u017cliwie bezpiecznym sportem. Jak co roku, w zwi\u0105zku z wprowadzeniem nowo\u015bci produktowych, w ofercie producent\u00f3w pojawiaj\u0105 si\u0119 modele spe\u0142niaj\u0105ce nowe,… <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":902,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[49],"tags":[104,103,105,106],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.rallyshop.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/901"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.rallyshop.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.rallyshop.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rallyshop.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rallyshop.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=901"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.rallyshop.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/901\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":946,"href":"https:\/\/www.rallyshop.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/901\/revisions\/946"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rallyshop.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/902"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.rallyshop.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=901"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rallyshop.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=901"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rallyshop.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=901"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}